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滴滴成立旅行社,是抄底還是焦慮?

更新日期:2020/6/7 人氣:
進入2020年,滴滴的業務邊界一次又一次地被打破。預謀已久,滴滴干起了旅游生意,國內的旅游市場有望迎來了一位重磅玩家。從天眼查獲悉,近日,滴滴出行的關聯公司北京桔財動力科技有限公司(以下簡稱&l...

   進入2020年,滴滴的業務邊界一次又一次地被打破。預謀已久,滴滴干起了旅游生意,國內的旅游市場有望迎來了一位重磅玩家。從天眼查獲悉,近日,滴滴出行的關聯公司北京桔財動力科技有限公司(以下簡稱“桔財動力”)出資5000萬元成立了北京小桔國際旅行社有限公司(以下簡稱“小桔旅行社”)。公司的注冊時間為2020年5月20日,公司經營范圍包括境內旅游業務,入境旅游業務,旅游信息咨詢,火車票銷售代理,航空航班銷售代理,會議服務,酒店管理,餐飲管理,汽車租賃(不含九座以上乘用車)等,成立之初的法定代表人為吉躍奇,后于今年5月9日變更為蔡曉鷗。

   做旅游已經不是滴滴作為一家出行公司的第一次跨界,更早之前,滴滴已經嘗試了送外賣甚至影視行業。2016年,滴滴出行與TripAdvisor貓途鷹簽署戰略合作,雙方就線下布局滴滴車站、連接景點往返酒店的出行等內容進行合作。2018年,滴滴出行獲得Booking集團的5億美元戰略投資,Booking集團旗下的APP將為用戶提供滴滴叫車服務接口,而滴滴的乘客也將可以直接通過APP在Booking.com或Agoda平臺預訂酒店住宿。滴滴出行的主營業務雖為交通,但近年來其在旅游領域也有涉足。早在2015年,滴滴出行便已上線滴滴巴士業務,并先后在北京、深圳、上海、三亞、昆明、大理等多個旅游城市布局。此時入局,滴滴要抄底旅游業?那么,滴滴此時入局旅游,是不是一個好時機呢?

    眾所周知,這場疫情對于很多線下行業可以說是滅頂之災,尤其是旅游等為代表的服務業,就連OTA老大的攜程都宣布從高層開始“全員降薪”;和攜程同樣在美股上市的途牛,更是面臨著被退市的危險。但是,疫情帶來的影響只是暫時的。而旅游行業在中國國民經濟中地位相當重要,已經成為國民經濟戰略線支柱產業。據中國旅游研究院(文化和旅游部數據中心)《2019年旅游市場基本情況》的報告中顯示,2018年國內游客數量達55.39億人次,2019年旅游經濟繼續保持高于GDP增速的快速增長,全年國內旅游人數達60.06億人次,比上年同期增長8.4%,全年旅游總收入6.63萬億,同比增長11%。旅游業對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元,占GDP總量的11.05%。

   從供需情況來看,據央行數據統計顯示,普通百姓有19%的家庭支出用于旅游,這說明旅游已經從小眾市場轉向大眾市場,旅游逐步成為國民大眾日常生活常態化的生活選項,旅游已成為人們最重要的休閑方式之一,而受疫情影響,人們幾個月被禁足,一旦管控解除,人們對旅游的熱情會異常高漲。

   此次疫情導致眾多中小規模旅行社關門,旅游供需失衡,滴滴在此時殺入旅游業不失為一個好時機。同時,國際化一直以來都是滴滴核心發展戰略之一。此前,滴滴已經通過收購、投資等方式,在印度、巴西、新加坡、愛沙尼亞、中東等地區布局了出行市場。隨著,出境市場也正在成為旅游行業的重點方向,手握眾多海外資源的滴滴,或許做起出境旅游更有優勢。

滴滴的焦慮,網約車遭受疫情重創

   做旅游已經不是滴滴作為一家出行公司的第一次跨界,更早之前,滴滴已經嘗試了送外賣甚至影視行業。進入2020年,滴滴的業務邊界一次又一次地被打破。今年3月,滴滴宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務。一個月后,滴滴又成立了天津快桔安運貨運有限公司和北京快桔安運科技有限公司,進軍貨運行業。就在5月18日,滴滴貨運已經開始正式招募司機,首批試點城市為杭州和成都。滴滴如此密集而迅速地上線新業務,最直接的壓力恐怕是來自疫情對網約車行業的影響。

    伴隨著全球疫情的爆發,網約車成了遭受打擊最嚴重的行業之一。海外的網約車巨頭Lyft和Uber都紛紛大幅裁員,Uber甚至直接取消了對2020年總預訂量和收入的業績預期。作為國內最大的網約車平臺,滴滴顯然也難以置身事外。不可忽略的是,在滴滴不斷橫向擴展業務的同時,在出行領域的縱深也在加速。

   5月21日,滴滴官方確認了近期在北京成立自動駕駛公司的消息,并明確表示將進一步在北京開展自動駕駛測試。滴滴今年在自動駕駛上的突然發力并非沒有先兆,早在3月份就有媒體報道稱,軟銀將牽頭對滴滴出行旗下的自動駕駛部門投資3億美元。此外,滴滴旗下的共享單車品牌在今年4月也被曝出獲得10億美元的巨額融資,這一舉打破了當年共享單車大戰時的單輪融資記錄。而巧合的是,美團在當月下單了百萬輛以上的共享電單車訂單。似乎,新一輪共享單車大戰一觸即發。

    曾幾何時,滴滴和頭條、美團一直是中國BAT之后最炙手可熱的三家超級獨角獸。如今不過幾年時間,分化卻漸漸明顯:最近消息字節跳動的估值已經暴漲至1000億美元;美團不但2018年在港交所成功掛牌上市,今天市值也突破千億美元大關;而滴滴的估值,至今已成了一個謎。對于滴滴來說它不缺去嘗試的資源,它只缺時間。在一個又一個來勢洶洶的競品襲來之際,沒有人能打包票滴滴會永葆網約車的常青,但只有動態地去挖掘、去尋找,滴滴才能找到更多的盈利場景,也許當這張網能“包圓”的時候,才能看出來滴滴這步棋是高手還是新手。

                                     編輯:四川成都中國青年旅行社-酷驢網

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